在貴陽市融媒問政平台的積極對接下，市民反映的“高新收費站通行滯緩”的問題引起了貴州省交通廳的高度重視。經核實調查，目前已查明原因，並啓動相關設備的改造工作，同時將強化“一路三方”聯勤聯動，提升車輛通行效率。

  據瞭解，高新收費站共設置有3進5出共8條收費車道，其中2進4出共6條車道為ETC專用車道，1進1出共2條車道為混合車道。

  接到市民反映“高新收費站ETC通道少且識別靈敏度較低，導致經常堵車”的問題後，貴州省交通廳高度重視立即責成省高速公路管理局牽頭，會同經營單位貴陽高新現代服務有限公司調查處理。

  經調查核實，市民反映的問題主要有三方面的原因。一是該收費站出入口連接線與白金大道平交，受地理位置影響車道數量較少、出入口廣場較小。同時平交處設置有交通信號燈，車流高峯階段貨車排隊等待檢測，會阻斷由白金大道進入收費站的其他車輛通行。二是未發現ETC設備出現老化現象，但該收費站通行車道上安裝的OBU識別車輛設備，會影響ETC設備的靈敏性。三是該收費站不僅是沙文工業園區、白雲區車輛進出高速公路的主要通道，而且全國高速公路取消省界收費站後，白雲收費站禁止貨車進出，大量貨車繞道經貴陽高新收費站通行，增加了收費站通行的壓力。

  據統計，該收費站2020年出入口累計通行車流量為493萬輛次，出入口日均通行1.4萬輛次，全年入口通行245萬輛次，較2017年增長41%。

  為改善高新收費站通行滯緩的問題，提高ETC設備識別靈敏度，目前貴州省高速公路管理局已啓動高新收費站OBU設備改造工作，並要求運營單位加強收費車道管理，保持所有車道24小時開通，並根據收費站車流量變化，合理配置ETC車道與混合車道比例，最大程度保障收費站的通行能力。

  與此同時，在收費站出現車輛緩行擁堵時，通過增加便攜收費的方式，加快混合車道放行速度，提升車輛通行效率。並且強化“一路三方”聯勤聯動，及時互通信息，增加工作人員，引導客車、貨車分道行駛，ETC車輛與非ETC車輛分道行駛，維護收費站車輛正常的通行秩序。

  省交通廳有關負責人還表示，下一步將督促經營單位加強ETC車道運營維護，及時處置ETC車道故障，還將進一步加大推廣力度，提高ETC使用率，提升收費站車輛通行效率，為市民提供更加優質安全的高速公路出行服務。

  作者 劉慶

  來源 貴陽晚報

  編審 王璐瑤 韋一茜