3月16日早上10時，仁遵高速大發渠特大橋纜索吊裝系統迎來首次“體檢”。隨着現場總指揮的一聲令下，在大發渠特大橋仁懷岸引橋的試吊平台上，72噸的配重在纜索系統的牽引下，緩緩地提升到預定高度按既定方向移動，這標誌着由貴州橋樑集團承建仁遵高速大發渠大橋纜索系統正式進入驗證階段。荷載試吊是該橋建設關鍵節點之一，為大橋接下來的主體鋼結構吊裝施工打下堅實的基礎。

配重裝置起吊中

  據悉，大發渠特大橋橋樑全長1405.7米，主跨410米，橋寬33米，共有56個節段，每節段重達240餘噸，為預應力砼先簡支後結構連續T型梁及上承式鋼管混凝土拱橋。大發渠特大橋建成後將是目前同類型橋樑中寬度世界第一，作為遵義市骨架公路網規劃“5縱5橫7聯2環”中3聯的控制性工程之一，大橋計劃2021年建成通車。項目建成後遵義到仁懷只需要半個小時，團結村到遵義只需要20分鐘。

正在試吊

  大橋主橋安裝採用無支架纜索吊裝工藝、斜拉扣掛懸拼施工，吊塔與下塔柱分離佈置。纜索吊裝系統施工跨徑佈置為280m+810m（主跨），纜索吊機額定起吊淨吊重為240t。由於纜索吊裝系統跨度大、吊物重，項目根據相關規範與特大橋實際情況，試吊按六級加載方式進行，依次按0.3P（72t）-0.5P（120t）－0.75P（180t）－1.0P（240t）－1.1P（264t）進行分級荷載加載，交叉作相應的動、靜載試驗。加載過程中對主索的垂度、主塔受力、塔架基礎、地錨的變形情況、牽引索、起重索、跑車、下掛、滑車輪組、捲揚機組運行情況等監測點採取實時監控和記錄各項數據，並與設計指標進行比對，確保系統符合設計要求。

現場收集數據進行對比

  此次荷載試吊的順利啓動，助推了大發渠特大橋的施工進度，為項目後續階段吊裝提供了技術支持，也極大鼓舞了項目全體參建人員的信心。下一步，項目全體參建人員將全力以赴、克難攻堅，力爭節段吊裝各項節點目標能夠順利完成，早日實現合龍目標。

  貴州日報天眼新聞記者 陳玲

  通訊員 賀曉波

編輯 方亞麗

編審 李玉紅